Mercedes-AMG, la división deportiva de Mercedes-Benz, presentó la AMG GT SUV, una camioneta 100% eléctrica que es la primera SUV que AMG desarrolla desde cero en sus 59 años de historia, según The Verge y Electrek. Su versión más potente rebasa los 1,150 caballos de fuerza y llegará a concesionarios de EE. UU. en el verano de 2027.
Las tres versiones
| Versión | Potencia máxima | 0 a 96 km/h (0-60 mph) | Batería útil |
|---|---|---|---|
| GT 63 | 1,153 hp (tres motores de flujo axial) | 2.6 s | 128 kWh |
| GT 55 | 805 hp (tres motores de flujo axial) | 3.0 s | 128 kWh |
| GT 53 | 536 hp (dos motores convencionales) | 4.1 s | 106 kWh |
Fuente: Electrek. Los tiempos de aceleración son estimaciones de Mercedes.
Lo más impresionante: la carga
- Hasta 710 kW de carga rápida en las versiones de batería grande: del 10 al 80% en 12 minutos, o hasta unos 450 km de autonomía en 10 minutos (ciclo WLTP).
- Autonomía WLTP de 620 a 700 km en las GT 63 y GT 55.
- Baterías de 800 volts con celdas cilíndricas, ánodo con silicio y enfriadas con un aceite no conductor que rodea cada celda, tecnología inspirada en la Fórmula 1, según The Verge.
Ojo: para cargar a 710 kW se necesitan cargadores que casi no existen todavía. Electrek señala que la mayoría de los cargadores más rápidos de EE. UU. son de 400 kW. Además, pesa 2,695 kg y Mercedes no ha dado precio.
Otros detalles
- Motores de flujo axial: planos, “como panqueque”, con mucha más potencia por kilo que los motores normales; vienen de YASA, empresa británica que Mercedes compró en 2021.
- Sonido de motor simulado: en modo deportivo reproduce grabaciones de un V8 real de AMG, con cambios de velocidad virtuales; tiene un modo “Silent” para quien no lo quiera.
- Inteligencia artificial a bordo: pantalla de 14 pulgadas con asistentes de ChatGPT, Microsoft y Google, y un sistema que administra la energía según el mapa de la pista, según The Verge.
¿Qué significa para México?
Mercedes no anunció precio ni fecha para México. Más allá de ser un auto de lujo, muestra hacia dónde van los eléctricos:
- La carga ultrarrápida ya es el nuevo campo de batalla, más que la aceleración: llenar la batería casi como un tanque de gasolina.
- Los cargadores tendrán que ponerse al día: de nada sirven 710 kW si la estación ofrece una fracción de eso.
- Las baterías mejoran rápido: silicio, celdas cilíndricas y enfriamiento con aceite llegarán con el tiempo a autos más accesibles.
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Fuentes: Electrek (17/10/2026) y The Verge (16/10/2026), consultadas el 17/10/2026.